Этот мощный и надежный двигатель с четырьмя клапанами на цилиндр обеспечивает на тысячах судов высокое ускорение и крутящий момент. Бесшумная и эффективно использующая топливо инновационная конструкция с четырьмя циклами Практически полное отсутствие дыма делает морскую поездку приятной Увеличенный срок службы двигателя за счет высоконадежных элементов конструкции
Технические характеристики:
| Компоновка | Рядный 6-цилиндровый 4-тактный дизельный двигатель |
| Всасывание | Турбокомпрессор / доохладитель |
| Рабочий объем | 10.8 л (661 дюймов3) |
| Диаметр цилиндра и ход поршня | 125 X 147 мм (4,92 X 5,79 дюйма) |
| Направление вращения | Против часовой стрелки (если смотреть от маховика) |
| Топливная система | Celect |
Габариты и масса изделия
Общая длина | мм (дюймы) | 1495,2 | (58,87) |
Длина блока | мм (дюймы) | 945,9 | (37,24) |
Общая ширина | мм (дюймы) | 1253,7 | (49,36) |
Общая высота | мм (дюймы) | 1142,8 | (44,99) |
Общий вес | кг (фунты) | 1188 | (2620) |
Номинальная мощность:
Силовые установки для прогулочных судов (с регулируемой скоростью)
Модель | кВт | метрич. л.с. | эфф. мощность в л.с. | Частота вращения (об/мин) | Номинальная мощность | Выбросы | Характеристическая кривая |
QSM11-KC | 220 | 300 | 295 | 1800 | Высокая мощность | IMO 2 | RCD 2 | FR20051 |
QSM11-KC | 261 | 355 | 350 | 1800 | Высокая мощность | IMO 2 | RCD 2 | FR20050 |
QSM11-KC | 298 | 405 | 400 | 2100 | Высокая мощность | IMO 2 | RCD 2 | FR20049 |
QSM11-KC | 336 | 455 | 450 | 2100 | Высокая мощность | IMO 2 | RCD 2 | FR20048 |
QSM11-SW | 449 | 610 | 602 | 2300 | Высокая мощность | IMO 2 | EPA 3 | RCD 2 | FR20576 |
QSM11-SW | 493 | 670 | 661 | 2300 | Высокая мощность | IMO 2 | EPA 3 | RCD 2 | FR20574 |
QSM11-SW | 526 | 715 | 705 | 2500 | Высокая мощность | IMO 2 | EPA 3 | RCD 2 | FR20572 |
Коммерческие и маломощные силовые установки для морских систем (с режимами регулирования скорости)
Модель | кВт | метрич. л.с. | эфф. мощность в л.с. | Частота вращения (об/мин) | Номинальная мощность | Выбросы | Характеристическая кривая |
QSM11-KC | 220 | 300 | 295 | 1800 | Непрерывная мощность | IMO 2 | EU 3a | FR20047 |
QSM11-SW | 261 | 355 | 350 | 1800 | Непрерывная мощность | IMO 2 | EPA 3 | EU 3a | FR20777 |
QSM11 - KC/SW | 297 | 405 | 398 | 1800 | Непрерывная мощность | IMO 2 | EU 3a | FR20919 |
QSM11- KC/SW | 297 | 405 | 398 | 1800 | Непрерывная мощность | IMO 2 | EPA 3 | EU 3a | FR20918 |
QSM11-SW | 298 | 405 | 400 | 2100 | Для тяжелых режимов работы | IMO 2 | EPA 3 | EU 3a | FR20776 |
QSM11-KC | 298 | 405 | 400 | 2100 | Для тяжелых режимов работы | IMO 2 | EU 3a | FR20045 |
QSM11-SW | 336 | 455 | 450 | 2100 | Средний непрерывный | IMO 2 | EPA 3 | EU 3a |
|
QSM11-KC | 336 | 455 | 450 | 2100 | Средний непрерывный | IMO 2 | EU 3a | FR20036 |
QSM11-SW | 449 | 610 | 602 | 2300 | Переменный | IMO 2 | EPA 3 | EU 3a | FR20577 |
QSM11-SW | 493 | 670 | 661 | 2300 | Государственные службы | IMO 2 | EPA 3 | FR20575 |
QSM11-SW | 526 | 715 | 705 | 2500 | Государственные службы | IMO 2 | EPA 3 | FR20573 |
Вспомогательные судовые двигатели (с неизменяемой частотой вращения)
Модель | кВт | метрич. л.с. | эфф. мощность в л.с. | Частота вращения (об/мин) | Номинальная мощность | Выбросы | Характеристическая кривая |
QSM11-DM | 265 | 360 | 355 | 1500 (50 Гц) | Первичные источники питания | IMO 2 | FR20039 |
QSM11-DM | 265 | 360 | 355 | 1800 (60 Гц) | Первичные источники питания | IMO 2 | FR20038 |
QSM11-DM | 265 | 360 | 355 | 1800 (60 Гц) | Первичные источники питания | EPA 3 | FR20554 |
QSM11-DM | 317 | 431 | 425 | 1800 (60 Гц) | Первичные источники питания | IMO 2 | FR20037 |
QSM11-DM | 317 | 431 | 425 | 1800 (60 Гц) | Первичные источники питания | EPA 3 | FR20550 |
Характеристики:
Топливная система - полнофункциональная электронная система Cummins Celect для управления впрыском топлива оптимизирует сгорание, повышая производительность двигателя и эффективность топлива
Система смазки - поддон для масла из литого алюминия, защищенный от коррозии, навинчивающиеся масляные фильтры Fleetguard
Электрическая система - доступны системы на напряжение 12 В и 24 В с проводкой и приборными панелями морского класса
Система охлаждения - конфигурация с низким профилем теплообменника, стандартная закрытая система вентиляции картера
Система подачи воздуха - турбокомпрессор Cummins Turbo Technologies, оптимизированный для морского применения. Воздушный фильтр морского класса. Вторичный охладитель большой емкости на морской воде