Двигатель QSX15 уровня 4 Final имеет мощность, позволяющую добиться увеличения крутящего момента на 50 процентов при одновременном повышении экономии топлива.
Модификации, повышающие эффективность сгорания, созданы на основе повышенного контроля оксидов азота (NOx) с добавлением селективного каталитического восстановления (SCR). За счет этого повышается эффективность сгорания топлива и улучшаются переходные характеристики. SCR в сочетании с сажевым фильтром дизельного двигателя Cummins (DPF) обеспечивает дополнительное снижение выбросов твердых частиц и оптимизирует производительность, за счет чего двигатель QSX15 имеет одно из самых высоких значений удельной мощности в своем классе. Высокая производительность и долговечность, исключительная надежность и значительная экономия топлива — важные причины, по которым двигатель QSX15 стоит выбрать для оборудования высокой мощности.
Технические характеристики:
Спецификации QSX15
| Заявленная мощность | 500-675 л. с. | 373-503 кВт |
| Крутящий момент | 1650-2050 фунт-фут | 2237-2779 Н•м |
| Рабочий объем | 912 куб.дюйм | 15 литров |
| Количество цилиндров | 6 | |
| Емкость масляной системы | 22 амер. галлонов | 83 литров |
| Масса двигателя (сухая) | 3 009 фунтов | 1 365 кг |
Характеристики:
Топливная система XPI — проверенная технология аккумуляторной топливной системы XPI обеспечивает точное дозирование топлива при сверхвысоком давлении. В сочетании с надежной электронной системой управления двигателем это обеспечивает несколько операций впрыска за один цикл. Гибкость времени впрыска повышает производительность и экономию топлива, а также позволяет снизить уровень выбросов.
Турбокомпрессор VGT - турбокомпрессор Cummins VGT отличается простотой и высокой точностью. Электрический привод обеспечивает безграничные возможности регулировки и абсолютную точность усиления для оптимального реагирования. Благодаря этому, для двигателя QSX15 требуется только один турбокомпрессор, в то время как для многих конкурирующих двигателей требуется два.
EGR с охлаждением - система нового поколения модифицирована для использования с SCR, снижения объема топлива и минимизации расхода водного раствора мочевины (DEF).
Топливные фильтры Fleetguard NanoNet - топливные фильтры Fleetguard из современного материала NanoNet обеспечивают в 13 раза более качественную фильтрацию твердых частиц размером 4 микрон и более.
Полностью интегрированное электронное управление - один электронный модуль управления (ECM) высокой мощности контролирует все системы от всасывания воздуха до очистки выхлопных газов, обеспечивая пиковую производительность и практически нулевой уровень выбросов.
Сажевый фильтр дизельного двигателя Cummins и селективное каталитическое восстановление - сажевый фильтр дизельного двигателя Cummins (DPF), показавший высокую эффективность для достижения требований уровня Tier 4 Interim, фактически работает как пассивное устройство. Активная регенерация занимает менее 1 процента рабочего времени и не влияет на работу оборудования.