NIEDERSPANNUNGS-FREQUENZUMRICHTER

ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА

• Пуск и регулирование скорости двигателя;
• Реверс;
• Ускорение, замедление, остановка;
• Защита двигателя и преобразователя;
• Динамическое торможение при остановке;
• «Подхват» на ходу;
• ПИ-регулирование технологического параметра;
• Предварительно заданные скорости;
• Автоматическое повторное включение;
• Линейный или S-образный задатчик интенсивности скорости.

СОСТАВ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ

• Входной трехфазный токоограничивающий реактор;
• Фильтр радиопомех (по заказу);
• Автоматический выключатель или контактор с предохранителями (в преобразователях на токи от 160 до 630 А);
• Силовой блок преобразователя;
• Устройство динамического торможения (в преобразователях на токи от 160 до 630 А, по заказу);
• Выпрямитель с возможностью рекуперации (только в преобразователях на токи от 160 до 630 А, по заказу);
• Микропроцессорная система управления;
• Пультовый терминал;
• Выходной фильтр, ограничивающий скорость нарастания напряжения на обмотке двигателя – «dU/dt» или «синусный» (по заказу).

СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ

• Управление двигателем
  Скалярное (U/f – линейная, квадратичная, программируемая):
  – допускаемое отклонение величины выходного напряжения от установленного значения при номинальном входном напряжении и изменении тока на выходе преобразователя от нуля до номинального значения – не более ±3 %;
  – допускаемое отклонение частоты выходного напряжения от номинального значения при изменении тока на выходе преобразователя от нуля до номинального значения и изменении входного напряжения в нормированном диапазоне – не более ±1 %;
  – преобразователи обеспечивают работу при 1,5-кратной перегрузке по току в течение 120 с;
  – диапазон изменения частоты выходного напряжения – от 0 до 200 Гц;
  – КПД – не менее 95 % (свыше 53 кВт), не менее 93 % (до 53 кВт);
  – коэффициент мощности – не менее 0,9;
  – режим работы – продолжительный.Векторное  с идентификацией в режиме реального времени параметров электропривода. Есть режим предварительного автоматического определения параметров двигателя.
• Система защит
  – от токов короткого замыкания;
  – от недопустимых перегрузок по току;
  – от исчезновения или недопустимого снижения входного напряжения питания;
  – от недопустимого повышения входного напряжения питания;
  – от перегрева силовых полупроводниковых приборов;
  – от обрыва фазы входного и выходного напряжений;
  – от коротких замыканий на землю.
  – защиты двигателя от перегрева;
• Типы датчиков
  – Тахогенератор;
  – Импульсные датчики скорости и положения;
  – Сельсин;
  – Датчики температуры;
  – Датчики давления и т.д
• Программы управления
  – Базовая программа;
  – Основная программа;
  – Местное – Дистанционное управление;
  – ПИ-регулирование;
  – Управление насосами, вентиляторами;
  – Управление по требованиям заказчика.